大众网记者 李鑫鹏 通讯员 陈磊 济宁报道实盘炒股
新春的济宁，运河畔年味尚浓，白马河畔的山东新能船业有限公司厂区内，却是一派开年即冲刺、起步即攻坚的火热景象。9台百米高的龙门吊精准作业，巨轮骨架下焊花飞溅，24个施工船位满负荷运转，工人们提前返岗、争分夺秒，用坚守与匠心奏响新春奋进强音。这家扎根运河之都的内河新能源船舶制造企业，正以全员攻坚的姿态，全力赶制中国纯电内河船舶出海欧洲高端市场的“第一单”，向着全球绿色智能船舶新赛道全速进发。
新能船业生产的新能源船舶
新春坚守抢跑出海首单交付关键一程
所有人的目光，都聚焦在厂区2号船台的182TEU纯电动力集装箱船上。这是新能船业为世界航运巨头法国达飞海运集团量身打造的核心产品，既是企业叩开国际高端市场的“敲门砖”，更是中国内河新能源船舶制造技术走向世界的里程碑式作品。
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“春节期间，我们关键岗位不停工、核心工序不间断，就是为了守住交付节点，把中国智造的过硬品质交到国际客户手中。”企业生产管理部负责人李强介绍。为顺利通过欧盟最严苛审核标准，兑现3月船体下水、按期交付的承诺，项目团队全员主动坚守，除夕当日仍奋战一线，从船体焊接、设备安装到技术复核、质量检验，每一道工序都严丝合缝、精益求精。
零下低温里，焊接班组在狭窄舱室轮换作业，确保每条焊缝都经得起国际船级社审视；起重团队以毫米级精度完成吊装，节前抢出三天工期；技术组通宵完成船东数据复核，第一时间交付零差错报告；质控团队逐一对焊缝开展探伤检测，用严苛坚守守住“中国质量”底线。
目前，该船即将完成主船体合拢，3月将正式下水进入水面舾装环节，数月后将交付法国达飞集团，投入越南内河绿色航线运营。该船搭载宁德时代可更换集装箱式电池，每年可减排二氧化碳778吨，是达飞集团实现2050年碳中和目标的重要载体，更是中国新能源船舶硬核实力的生动展现。
工人在现场进行作业
硬核攻坚以中国标准赢得全球市场话语权
达飞集团的订单，是新能船业建厂刚满一年时收获的认可，这份信任的背后，是中国内河新能源船舶技术从跟跑到领跑的硬核实力，更是企业以创新突破技术壁垒、用中国标准赢得全球话语权的不懈攻坚。
配资网站出口欧盟，意味着每一项工艺都必须符合国际最高标准。为此，新能船业创新采用“壳舾涂一体化”现代造船模式，实现船体建造、舾装与涂装高度协同，大幅提升建造效率与精度；船舶融合5G与北斗技术的智能驾驶系统，让机舱自动化程度达到国内内河船舶最高等级，打破了内河船舶“傻大黑粗”的刻板印象，凭新能源与智能化优势站稳欧美高端市场。
在全球航运业绿色智能转型的“超级周期”里，新能船业出海之路越走越宽。从2024年底迈出海外拓展第一步，到接连落地非洲重点项目，再到与达飞集团达成合作，企业已与多家国内外头部客户达成合作，订单持续增长，产品成功出口至越南、坦桑尼亚、古巴、赞比亚等多个国家。
在非洲市场，新能船业创新“模块化建造+异地总装”分段建造新模式，在山东完成船舶分段预制后发往非洲组装，有效规避远洋运输损耗，实现交付节点持续提速。其中，为紫金矿业打造的“金航一号”2025年11月底下水，较合同节点提前9天；“金航二号”2025年12月底下水，提前54天；2026年1月底“金航三号”下水，再次刷新纪录，较节点提前83天，为中国大型内河船舶出口探索出成熟可复制的新路径。
新能船业智能化生产车间
蓄势聚能引领产业高质量蝶变
春潮涌动处，奋进正当时。一艘艘新能源船舶的交付，不仅是新能船业自身的发展跨越，更填补了济宁乃至山东新能源内河船舶规模化量产、高端化出海的空白，为区域内河航运绿色转型注入强劲动能。
面对持续增长的市场需求，新能船业以内部革新释放产能活力。2025年，企业生产能力实现跨越式提升，联合车间最高产能达8艘/月，分段月度产能较年初提升超330%，整体生产效率提升172%，为承接海内外订单筑牢根基。
目前，新能船业二期工程已全面开工，计划2026年投产。建成后，企业将具备年产内河新能源运输船舶200艘、游轮游艇40艘、修船50艘的能力，产能规模实现质的飞跃。同时，企业正积极参与内河新能源船舶标准体系建设，全力树立“济宁标准”、打造“济宁样板”。
新能船业的崛起，正持续释放产业牵引力，推动济宁新能源船舶产业从“单点突破”迈向“集群崛起”。项目不仅将带来大量高端就业岗位、集聚行业人才，更将以零碳智造理念，推动区域绿色制造水平提升，助力“双碳”目标实现。
山东新能船业（资料图）
春风激荡白马河畔，匠心筑梦运河之都。在这片因运河而兴的热土上实盘炒股，新能船业正以奔腾奋进的姿态，载着“绿色智造”的中国名片驶向广阔世界，为济宁打造内河新能源船舶产业高地、推动区域经济高质量发展持续注入澎湃动能。
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